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[发明专利]一种5G基站甲醇燃料电池恒压备电系统及应用方法-CN202010780198.5在审
发明人：邓伟林;高继明;管显德 -专利权人：强伟氢能科技有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种5G基站甲醇燃料电池恒压备电系统及应用方法，包括市电供电系统、甲醇燃料电池供电系统、中央处理器、辅助锂电池供电系统以及基站负载；其中，市电供电系统与甲醇燃料电池供电系统连接辅助锂电池供电系统，中央处理器与基站负载连接，市电供电系统、甲醇燃料电池供电系统以及辅助锂电池供电系统均连接中央处理器与基站负载。本发明提供的一种5G基站甲醇燃料电池恒压备电系统及应用方法，解决了现有基站配电存在电压波动、维护成本高、造成一定环境污染以及配电时长的问题。
一种基站甲醇燃料电池恒压备电系统应用方法

[实用新型]一种5G基站甲醇燃料电池恒压备电系统-CN202021608833.3有效
发明人：邓伟林;高继明;管显德 -专利权人：强伟氢能科技有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种5G基站甲醇燃料电池恒压备电系统，包括市电供电系统、甲醇燃料电池供电系统、中央处理器、辅助锂电池供电系统以及基站负载；其中，市电供电系统与甲醇燃料电池供电系统连接辅助锂电池供电系统，中央处理器与基站负载连接，市电供电系统、甲醇燃料电池供电系统以及辅助锂电池供电系统均连接中央处理器与基站负载。本实用新型提供的一种5G基站甲醇燃料电池恒压备电系统，解决了现有基站配电存在电压波动、维护成本高、造成一定环境污染以及配电时长的问题。
一种基站甲醇燃料电池恒压备电系统

[发明专利]质子交换膜氢燃料电池供电系统的控制方法及装置-CN202210416974.2在审
发明人：叶碧阳;董仁;宋一鸣 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本申请公开了一种质子交换膜氢燃料电池供电系统的控制方法和装置。其中，所述控制方法包括如下步骤：检测到当前对所述燃料电池供电系统的能量请求为零；将所述燃料电池供电系统的运行模式由第一模式调整为第二模式；所述调整为第二模式的方法包括：调节所述燃料电池供电系统的阴极子系统、阳极子系统和热力管理子系统的运行方式，使得所述燃料电池供电系统的电力子系统维持开路电压。
质子交换燃料电池供电系统控制方法装置

[发明专利]车辆供电系统、车辆供电系统的控制方法及车辆-CN201811615143.8在审
发明人：何利萍;张晓东;杨东升;吴小江;张志勇 -专利权人：民航协发机场设备有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司;廊坊中集空港设备有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本公开是关于一种车辆供电系统、车辆供电系统的控制方法及车辆。该供电系统包括驱动电机，用于驱动车轮转动；蓄电池供电系统，用于提供电能；燃料电池供电系统，用于提供电能；检测装置，用于检测所述燃料电池供电系统的燃料储存量，并在所述储存量小于预设值时，生成燃料控制信号；还用于检测所述蓄电池供电系统的电量，并在所述电量小于预设值时，生成电池控制信号；电池控制系统，用于控制所述燃料电池供电系统给所述驱动电机供电，且能响应所述电池控制信号给所述蓄电池供电系统充电，以及能响应所述燃料控制信号，控制所述蓄电池供电系统向所述驱动电机供电。本公开提供的车辆供电系统，能够提升车辆的续航里程。
车辆供电系统蓄电池供电系统燃料电池供电系统驱动电机燃料控制信号电池控制预设电量供电系统电池控制系统供电检测装置驱动车轮燃料储存续航里程储存量检测响应转动充电

[实用新型]一种燃料电池混合动力系统教学平台-CN202222400145.3有效
发明人：金庭安;赵珑;冉闯;谭琳龙;周春荣 -专利权人：重庆交通职业学院;道简优行（重庆）科技有限公司;重庆金皇后新能源汽车制造有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G09B23/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车教学平台技术领域，公开了一种燃料电池混合动力系统教学平台，包括滑板底盘和安装在滑板底盘上的电池动力系统，电池动力系统包括锂电池供电系统和燃料电池系统；锂电池供电系统包括锂电池、充电电路和供电电路，充电电路和供电电路均与锂电池电连接；燃料电池系统包括氢气罐、燃料电池和燃料电池DC/DC变换器，氢气罐通过供氢管路与燃料电池连接，燃料电池通过燃料电池DC/DC变换器与充电电路电连接。本实用新型通过锂电池供电系统和燃料电池系统对滑板底盘供电，使学员能够清楚了解这两套供电系统之间的配合，有效的增强了教学直观性、实践性、拓展性和全面性。
一种燃料电池混合动力系统教学平台

[实用新型]燃料电池供电系统和燃料电池车辆-CN202320278492.5有效
发明人：王超;韩立强;王怀章 -专利权人：北京开云汽车有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种燃料电池供电系统和燃料电池车辆，燃料电池供电系统包括：燃料反应堆；高压电池；DC/DC稳压转换器，连接在燃料反应堆和高压电池之间，DC/DC稳压转换器能够对燃料反应堆提供的电能进行电压稳定和调整，以对高压电池进行充电，并且，高压电池与燃料反应堆电连接，高压电池能够为燃料反应堆的启动供电。本方面实施例提供的燃料电池供电系统，采用单一电池架构，移除了启动电池，仅包括高压电池，高压电池能够实现启动电池的功能，在燃料电池供电系统冷启动时进行供电，使得氢气和氧气在燃料反应堆中产生化学反应，待燃料电池供电系统正常运行后，燃料反应堆产生的电能够送入高压电池进行充电。
燃料电池供电系统车辆

[实用新型]基于燃料电池的野外应急供电系统-CN202222776705.5有效
发明人：张今鹏;张冠军;翟佐绪;宋晓航;徐敏;陈厚 -专利权人：天津蓝天特种电源科技股份公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于燃料电池的野外应急供电系统，其特征是：包括燃料电池模块、储能电池模块、储氢模块、DC/AC模块和控制系统，所述燃料电池模块与储能电池模块并连后与DC/AC模块连接，所述DC/AC模块与负载连接构成应急供电系统；所述燃料电池模块是应急供电系统的发电部分；所述储能电池模块是应急供电系统的启动电源；所述储氢模块是应急供电系统的燃料储存和供给装置；所述控制系统对整个应急供电系统进行控制调节。有益效果：本实用新型可以满足野外无源场所的应急供电保障需求。可根据负载的大小自动调节燃料电池的输出功率。使用噪音低及红外隐身性能好的功能模块，可以保证整体野外应急供电系统安全可靠。
基于燃料电池野外应急供电系统

[实用新型]一种氢燃料电池供电系统及牵引车-CN202121612444.2有效
发明人：安同会;詹维标;王意斌;杨安明;郭林茂;谢志文 -专利权人：海通科创（深圳）有限公司
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60L50/72 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢燃料电池供电系统及牵引车，所述氢燃料电池供电系统安装在挂车上并用于为动力锂电池组供电，所述氢燃料电池供电系统包括燃料电池反应堆以及若干可拆卸设于所述挂车上的储氢罐，所述储氢罐与所述燃料电池反应堆连通本实用新型将整个氢燃料电池供电系统安装在挂车上，以此利用挂车空间大的优点，增加了储氢量，从而提高了辆续航里程；另外将燃料电池反应堆和储氢罐均设置在挂车上，可降低两者连接结构的复杂性，从而方便了挂车的整体拆卸和更换，并确保单一氢燃料电池供电系统的完整性和相匹配性。
一种燃料电池供电系统牵引车

[实用新型]一种燃料电池的配电控制系统-CN202023049072.5有效
发明人：周成显;郑乐堂;叶新伟;范磊宁 -专利权人：山东汽车制造有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池的配电控制系统，其特征在于，包括由整车多合一控制器DCDC模块、低压蓄电池及整车低压用电器构成的整车低压用电系统、由燃料电池系统降压DCDC模块和电堆电子扇构成的燃料电池低压供电系统，以及由电堆电动水泵、附件电动水泵和附件电子扇构成的散热用电系统；所述整车低压用电系统和散热用电系统之间、散热用电系统和燃料电池低压供电系统之间分别配置有由整车控制单元VCU输出控制的第一MOS管和第二本实用新型充分利用了整车低压供电系统和燃料电池低压供电系统，提高两低压供电系统的效率，改善燃料电池低压供电系统的负荷率，降低整车成本。
一种燃料电池配电控制系统

[实用新型]燃料电池车的供电系统及车辆-CN201621055026.7有效
发明人：于兴国;肖杨;郑欣娅 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池车的供电系统及车辆，该燃料电池车的供电系统包括燃料电池；多个燃料电池用电装置；控制开关，所述控制开关具有控制端，所述控制开关与所述多个燃料电池用电装置相连，以控制所述多个燃料电池用电装置的通电和断电；延时模块，所述延时模块分别与所述燃料电池和所述控制开关的控制端相连，以在接收到所述燃料电池发送的断电指令后控制所述控制开关断开。本实用新型的燃料电池车的供电系统可以控制下电，保护燃料电池系统不受损害。
燃料电池供电系统车辆

[实用新型]供电系统和车辆-CN202120042849.0有效
发明人：于勤录;成玲;马瑞生;何学通;许丽 -专利权人：珠海银隆电器有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种供电系统和车辆。其中，该供电系统包括：市电供电系统、燃料电池发电系统、动力电池储能系统、自动转换开关、逆变系统和不间断电源系统，其中，不间断电源系统分别与自动转换开关、动力电池储能系统连接，自动转换开关分别与市电供电系统、燃料电池发电系统连接，逆变系统设置在自动转换开关与燃料电池发电系统之间的线路上，用于将燃料电池发电系统提供的直流电转换成交流电，市电供电系统、燃料电池发电系统和动力电池储能系统分别为不间断电源系统提供电源，不间断电源系统用于为目标场景供电。
供电系统车辆

[发明专利]一种混合动力汽车的供电系统-CN201210563846.7有效
发明人：程伟;欧阳启;孙逸神;殷婷婷;谷凯 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力汽车的供电系统，与驱动汽车运行的电机驱动系统相连，所述供电系统包括：燃料电池、供氢系统、燃料电池附件、辅助动力源、电源变换器；所述供电系统还包括：与电源变换器相连、在电源变换器未工作时连接燃料电池和电机驱动系统的控制元件；具有第一连接端和第二连接端、连接在燃料电池和电源变换器之间的接触器，所述第一连接端与所述燃料电池相连、所述第二连接端与所述电源变换器相连；用于控制燃料电池为燃料电池附件供电的二极管，所述二极管的阳极与所述燃料电池相连，所述二极管的阴极与所述燃料电池附件相连。本发明可以解决现有供电系统的电源变换器成本高、体积大以及燃料电池系统运行效率低的问题。
一种混合动力汽车供电系统

[实用新型]燃料电池均流供电系统-CN201120478024.X有效
发明人：成珂;葛志义;闫伟;陈思澄;梁伟 -专利权人：南京禾浩通信科技有限公司
申请日： 2011-11-28 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料电池均流供电系统，其包括多个燃料电池发电单元、与所述多个燃料电池发电单元一一对应连接的多个燃料电池控制器、与所述多个燃料电池控制器一一对应连接的多个DC/DC均流系统、与所述多个DC/DC均流系统一一对应连接的多个防反二极管。本实用新型的燃料电池均流供电系统能够保证各个燃料电池发电单元电流均衡地工作，从而实现各燃料电池发电单元负载功率的均衡分配，提高燃料电池供电系统的稳定性和使用寿命。
燃料电池供电系统

[发明专利]可换电式双能源燃料电池汽车架构-CN202010445449.4在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：相玉泽
申请日： 2020-05-24 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：可换电式双能源燃料电池汽车架构，本发明涉及燃料电池汽车核心供电系统和电池组便捷快速更换，具体包括氢燃料电池组与非燃料电池电池组双能量组合供电系统。本发明将换电系统引入燃料电池汽车，同时将燃料电池汽车与换电方式相结合；极大缩减了燃料电池使用及购置成本，优化燃料电池汽车推广方式，更有利于氢能产业的发展。
可换电式双能源燃料电池汽车架构

[发明专利]燃料电池-超级电容混合供电系统的分散式功率分配法-CN201710557532.9有效
发明人：陈家伟;宋清超 -专利权人：重庆大学
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： H02J3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池‑超级电容混合供电系统的分散式功率分配法，属于电气化交通领域和直流微电网领域，其包括，步骤1：建立燃料电池‑超级电容混合供电系统；步骤2：设计控制器对燃料电池‑超级电容混合供电系统进行控制；步骤3：对燃料电池‑超级电容混合供电系统设置控制参数，以实现分散式动态功率分配。本发明燃料电池‑超级电容混合供电系统，不仅能实现脉动负载功率在不同供电单元间的动态优化分配，高频的功率脉动由超级电容提供，低频的缓变功率由燃料电池提供；而且在稳定状态下还可实现母线电压和超级电容荷电状态的自动恢复
燃料电池超级电容混合供电系统分散功率分配

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